À Budapest, le cap de la mi-saison a été franchi par les 22 pilotes de Formule 1. Ces derniers peuvent profiter désormais de près d'un mois de vacances avant le prochain Grand Prix à Zandvoort, le 23 août. Un cap qui permet de tirer les enseignements des 11 premières courses de l'année 2026.
Après la victoire de Lando Norris à Budapest, la première depuis son titre de champion du monde, la Formule 1 est partie en vacances d'été pour un peu moins d'un mois. 11 courses ont déjà été disputées et il est temps de faire un bilan de cette première moitié de saison.
Antonelli et Mercedes dominent, mais pour combien de temps encore ?
Mercedes est l'écurie qui a le mieux compris la nouvelle réglementation instaurée en 2026. Et certains chiffres le montrent bien. Les Flèches d'Argent ont signé 10 des 11 pole positions, six pour Kimi Antonelli et quatre pour George Russell. Huit ont été converties en victoires en course. Mercedes a également remporté trois des quatre courses sprint.
L'écurie allemande semble donc largement dominer ce début de saison. Pourtant, bien que Kimi Antonelli soit solidement accroché à la première place au classement des pilotes, l'Italien ne compte que 50 points d'avance sur son dauphin. Et Mercedes n'a que 72 points d'avance au classement des constructeurs.
Depuis le Grand Prix de Catalogne, septième manche de la saison, cette domination commence à s'effriter du fait de la montée en puissance de Ferrari et du retour de McLaren sur le devant de la scène. Depuis Barcelone, nous avons eu cinq pilotes victorieux différents sur les cinq dernières courses. Signe que les performances semblent s'équilibrer. Et les monoplaces argentées ont également montré des problèmes de fiabilité avec trois abandons au total. Rien n'est encore fait dans cette saison 2026.
Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont-ils un coup à jouer ?
La Scuderia Ferrari est le principal concurrent de Mercedes depuis le début de cette saison 2026. Si l'écurie de Frédéric Vasseur a eu quelques difficultés techniques au début de la saison, les différentes évolutions techniques ont permis de corriger les principaux défauts de la SF26 et de ramener Ferrari vers la victoire.
Ce regain de compétitivité coïncide également avec le retour en force de Lewis Hamilton. À Budapest, en 2025, le septuple champion du monde semblait à bout, sans solution face à une monoplace qu'il ne comprenait pas et dans une écurie si différente de celles qu'il avait connues dans sa carrière. Mais cette année, le Britannique a retrouvé la voie de la victoire à Barcelone et il est installé à la deuxième place du championnat.
Charles Leclerc, quatrième au championnat, semble lui aussi avoir trouvé les solutions à ses problèmes, notamment au niveau des freins. Depuis, le Monégasque a remporté le Grand Prix de Silverstone et a lutté jusque dans les derniers tours pour la victoire contre Kimi Antonelli à Spa, avant de finalement s'incliner face à l'Italien. Avec deux pilotes d'expérience, les Tifosi peuvent encore croire aux titres.
Red Bull limite les dégâts, Hadjar confirme, Norris relance sa saison
Après 11 courses en 2026, Red Bull n'est pas au niveau des trois "tops teams", on pourrait même dire qu'elle est la meilleure du reste du plateau. Max Verstappen et Isack Hadjar ne comptent aucune victoire pour le moment, mais tout de même quatre podiums grâce au Néerlandais. Le quadruple champion du monde est souvent critique vis-à-vis de sa monoplace, de quoi relancer les rumeurs d'envies d'ailleurs.
De son côté, le Français est tout de même d'une régularité impressionnante. Isack Hadjar a enchaîné une septième arrivée consécutive dans le Top 6, battant le précédent record pour un Tricolore qui était détenu depuis 1993 par un certain Alain Prost qui avait signé six arrivées dans le Top 6 consécutivement. Une régularité qui laisse penser que Red Bull peut saisir la moindre opportunité lorsque les équipes de tête connaissent des difficultés.
Chez les oranges, Lando Norris a eu du mal à défendre sa couronne mondiale au début de la saison. Le Britannique n'a pas pu prendre le départ en Chine pour un problème de batterie et il a dû abandonner deux fois de suite, au Canada et à Monaco. Mais depuis, tout a changé pour le champion en titre.
La McLaren a apporté des améliorations sur sa monoplace au niveau du plancher, des freins et sur les suspensions. Avec cette confiance retrouvée, Lando Norris a profité du circuit de Budapest, favorable aux caractéristiques de sa voiture, pour signer une superbe victoire et lancer réellement la défense de son titre.
Un début d'aventure en F1 difficile pour Cadillac, une lueur d'espoir pour Aston Martin
C'était la nouvelle venue de cette saison 2026. Cadillac est devenue la 11e écurie sur la grille de départ, une première depuis 10 ans. Une nouvelle aventure loin d'être idyllique pour l'équipe américaine. Bien qu'elle ait fait confiance à des pilotes d'expérience avec Valtteri Bottas et Sergio Pérez, la MAC-26 manque cruellement de fiabilité.
Elle ne maîtrise pas la température au niveau des freins, les suspensions sont fragiles et elle a eu du mal à intégrer le moteur Ferrari sur son châssis. Cadillac compte déjà neuf abandons, n'a jamais dépassé la Q1 en qualifications et son meilleur résultat reste une 13e place (au Canada, en Chine et en Hongrie). Avec 0 point, elle est la dernière au classement des constructeurs.
Autre écurie en grandes difficultés, c'est Aston Martin. Malgré l'arrivée du légendaire ingénieur Adrian Newey à la tête de l'écurie, l'AMR26 a connu des problèmes de vibrations mettant en danger la santé de Lance Stroll et de Fernando Alonso ainsi que des soucis de fiabilité sur le moteur Honda. Au total, l'écurie a remporté qu'un seul point grâce à une miraculeuse 10e place d'Alonso à Monaco et elle a connu 10 abandons.
Mais à Budapest, Aston Martin a entrevu une lueur d'espoir. Apportant une AMR26-B, comprenant 16 améliorations aérodynamiques, l'équipe a enfin atteint la Q2 en qualifications et elle s'est rapprochée du rythme de ses concurrents, devançant même Cadillac, Williams et Haas sur le Hungaroring grâce à la 13e place de Stroll. De plus, Honda doit apporter un nouveau moteur qui s'annonce prometteur.
Que nous réserve la deuxième partie de saison ? Une seule certitude : la deuxième moitié de saison s'annonce bien plus ouverte que la première. Toutefois, des questions sur le calendrier demeurent. Les Grand Prix au Qatar et à Abu Dhabi auront-ils lieu avec la guerre au Moyen-Orient qui fait toujours rage ? Ce qui est sûr pour le moment est que la F1 va faire son retour sur un circuit mythique : celui de Sepang pour disputer le Grand Prix... de Bahreïn.
