C'est la nouveauté de cette saison 2026 de Formule 1. Le Grand Prix d'Espagne se disputera le week-end du 11 au 13 septembre sur le nouveau tracé de Madrid, long de 5,4km. Un circuit technique, exigeant et qui peut effrayer plusieurs pilotes tant il ne laisse aucune place à l'erreur.
45 ans après Jarama 1981, la Formule 1 fait son retour dans la capitale espagnole. Ce week-end, le nouveau circuit urbain de Madrid, construit dans le nord de la ville, accueillera son premier Grand Prix d'Espagne.
Un circuit donc flambant neuf et qui traîne déjà une réputation : celle d'être un circuit exigeant et qui ne laisse aucune place à l'erreur. Pour cette première sur ce circuit, les pilotes et les fans plongent dans l'inconnu. Mais à quoi ressemble ce tracé ?
Un circuit piégeux et exigeant
Le Madring, nom donné au circuit qui peut aussi signifier "circuit fou" en anglais, mesure 5,416 km et il est composé de 22 virages. Les pilotes devront parcourir 57 tours avant de voir le drapeau à damier sur une piste qui mêle des routes déjà existantes et d'autres construites pour l'occasion.
The @madring_oficial track map! 🗺️#F1#SpanishGPpic.twitter.com/Y37VQrDGLK
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Les pilotes vont devoir faire face à des enchaînements de zones à haute vitesse, pouvant aisément dépasser les 300 km/h, et des zones de freinage importantes notamment aux virages 1, 5, 7, 17, ainsi qu'à des chicanes techniques aux virages 5 et 6. De plus, une partie du circuit est en pente, 8% entre les virages 6 et 7. 26 mètres séparent la partie la plus basse de la partie la plus haute du circuit, ce qui peut surprendre les pilotes.
La particularité de ce Madring réside également dans l'impressionnant virage 12, surnommé "La Monumental", qui se veut comme le digne successeur du "banking" présent à Zandvoort. Ce virage décrit un arc d'environ 270 degrés, long de presque 550 mètres et qui a une inclinaison de 24%. Les pilotes passeront également par deux petits tunnels.
19 drapeaux rouges lors d'un test de F3 et des dégâts très importants
Pour résumer, ce nouveau circuit de Madrid est un mélange des tracés de Djeddah, de Monaco et notamment de Macao, un circuit présent en F3. Une catégorie de monoplace qui a eu l'occasion de tester, il y a quelques semaines, le Madring et dont l'expérience et les retours des pilotes ont pu un peu effrayer les pilotes de Formule 1.
James Volwes, directeur de l'écurie Williams, a révélé que lors du test des F3, "il y a eu 19 drapeaux rouges, trois châssis cassés, des suspensions cassées" du fait de la proximité des murs à certains virages. "C'est un circuit qui casse des voitures", a-t-il ajouté à nos confrères espagnols de Sport.
The centrepiece of the MADRING: La Monumental 🤩 #F1#SpanishGPpic.twitter.com/cF9Ki6xK5s
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Récemment, le quadruple champion du monde, Max Verstappen, a livré ses impressions, lors d'un live sur Twitch, sur ce circuit et elles sont loin d'être rassurantes : "Ça va être très difficile. Ce n'est vraiment pas une piste facile. Je pense aussi que ça peut provoquer des gros crashs à certains endroits".
Le Madring est "un peu impressionnant, voire effrayant"
Un tracé qui rappelle au pilote néerlandais celui de l'Arabie saoudite : "Cela me rappelle un peu Djeddah d’une certaine manière : des virages rapides et des murs très proches". Le pilote Red Bull est rejoint dans son analyse par son ancien coéquipier, Sergio Pérez.
Le Mexicain estime que le Madring est "un peu impressionnant, voire effrayant" : "Il n'y aura pas le droit à l'erreur. J'aime ce genre d'endroits où l'on est puni à la moindre faute. Il n'y a aucune marge", conclut-il.
En ce qui concerne les dépassements, il s'agit de "la seule inconnue", selon Franco Colapinto. Le pilote argentin d'Alpine explique qu'il y a "beaucoup de zones de freinage tout en étant en train de tourner, et ainsi de suite, ce qui complique les dépassements".
Les pilotes auront donc fort à faire lors des trois séances d'essais libres, qui auront lieu vendredi et samedi. La course aura lieu le dimanche 13 septembre à partir de 15h. Des événements qui seront à suivre sur les antennes du groupe Canal+.
