Tout le monde aurait aimé parler de la domination de Mercedes en ce début de saison 2026 de Formule 1. Ce qui est au cœur des discussions reste encore et toujours ce nouveau règlement technique. Beaucoup le critiquent depuis le début, d'autres pointent désormais son aspect dangereux et l'accident entre Oliver Bearman et Franco Colapinto lors du Grand Prix du Japon en a été la parfaite illustration.
C'est une des images chocs du week-end lors du Grand Prix du Japon. Au 20e tour, le pilote Haas, Oliver Bearman, est à la lutte avec l'Alpine de Franco Colapinto. Quelques secondes plus tard, le Britannique termine sa course dans le mur et titube en sortant de sa monoplace. Mais que s'est-il passé ?
Un choc mesuré à 50G
Pour dépasser l'Argentin, Oliver Bearman utilise le surplus d'énergie offert par le bouton "Overtake" au virage 13. Le pilote Haas dépasse par la gauche avec 45 à 50km/h de plus que son concurrent, selon le directeur d'écurie. Mais il y avait peu d'espace, il met ses roues dans l'herbe et part en tête-à-queue. La Haas se fracasse contre le mur de pneus, un choc mesuré à 50G. Un accident qui soulève l'inquiétude et la colère des pilotes.
🟡 SAFETY CAR🟡
Gros crash pour Oliver Bearman 😱
Le pilote Haas sort de sa monoplace en boitant 😣#JapaneseGP#F1pic.twitter.com/tw6ITRIs0h— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) March 29, 2026
Car si le pilote britannique s'en sort sans aucune fracture et seulement quelques contusions, l'issue aurait pu être bien plus grave. Le nouveau règlement technique de la F1 multiplie ces importants écarts de vitesse entre deux voitures du fait de la différence de gestion des batteries.
Un problème soulevé à la fin de la course par plusieurs pilotes, dont Franco Colapinto lui-même : "Oliver roulait probablement 50km/h plus vite que moi. Quand je l'ai vu, il était déjà dans l'herbe. Ça ressemble presque à la qualification, lorsqu'un pilote effectue un tour de sortie et l'autre un tour de rentrée".
"Ce break sera très bénéfique pour la F1"
Carlos Sainz, pilote Williams et président du GPDA (le syndicat des pilotes), a appelé la F1 à changer les choses lors de la pause du mois d'avril provoquée par l'annulation des Grands Prix de Bahreïn et d'Arabie saoudite : "Ce break sera très bénéfique pour la F1. Nous avions déjà averti la FIA et la FOM que ce genre d'accident n'était qu'une question de temps avant de se produire".
Il estime également qu'Oliver Bearman a eu de la chance dans cet accident malgré un choc enregistré à 50G malgré la zone de dégagement : "Imaginez maintenant le même accident à Las Vegas ou à Bakou, là où il n'y a pas de zone de dégagement. J'espère que la F1 va reconsidérer la situation et que les écuries ne se montreront pas trop sur la défensive, car il est clair que ce règlement comporte des failles et des problèmes qui doivent être résolus".
Le quadruple champion du monde, Max Verstappen demande des changements aux instances dirigeantes : "Si tout tourne autour de la sécurité, alors c'est facile de corriger ces choses. On peut utiliser cet argument pour enfin faire des changements". Le champion du monde en titre, Lando Norris, estime que les pilotes devraient être "en contrôle" du déploiement d'énergie et souvent les pilotes sont "à la merci de ce qui arrive derrière".
"toute spéculation concernant la nature d'éventuels changements serait prématurée"
Face aux mécontentements des pilotes, des fans et des problèmes soulevés par l'accident d'Oliver Bearman, la FIA a publié un communiqué sur les réseaux sociaux. L'instance dirigeante a clarifié sa position face au règlement en vigueur.
"Depuis leurs introductions, les règles 2026 sont le sujet de discussions entre la FIA, les écuries, les motoristes, les pilotes et la FOM. Ces règles incluent un certain nombre de paramètres ajustables, notamment en ce qui concerne la gestion de l'énergie, qui permettent une optimisation basée sur des données issues de conditions réelles".
La FIA indique que "plusieurs réunions sont prévues en avril" pour "évaluer le fonctionnement des nouveaux règlements et déterminer si des ajustements sont nécessaires". Depuis, elle précise que la "sécurité restera toujours un élément central" de sa mission mais "à ce stade, toute spéculation concernant la nature d'éventuels changements serait prématurée".
Par cette déclaration, la FIA tente de temporiser la situation et évite le piège de la surréaction face à cette situation qui, il faut bien le reconnaître, aurait pu être dramatique. Cette dernière promet de communiquer plus d'informations "en temps voulu".
