À propos
société
Abandon de l'idée de la gratuité des transports en commun parisiens : "Les belles histoires de services publics gratuits, ça n’existe pas"
Chaque samedi et dimanche, Nicolas Beytout, directeur du journal "L'Opinion", donne son avis sur l'actualité de la semaine.Vous avez aimé la promesse de Anne Hidalgo de rendre gratuits les transports en commun pour les enfants de 4 à 11 ans.Exactement. Bon, en vérité, j’ai surtout apprécié qu’elle renonce à rendre les transports en commun gratuits pour tous les Parisiens. C’est pourtant ce qu’elle avait promis, en Mars dernier. A l’époque, il fallait essayer de reprendre la main après le fiasco du Vélib, le désastre d’Autolib, et après la série d’échecs judiciaires de la Mairie de Paris sur la fermeture des voies sur berge aux automobiles.Donc, le but c’était alors d’envoyer un signal (ou un contre-signal) positif ?Voilà. C’est de la com’ politique : j’essuie un échec ici, je braque un projecteur là. Et puis, quoi de plus sympa que de promettre à ses concitoyens quelque chose de gratuit ? Et c’est encore mieux quand on peut habiller ça des apparences de la lutte contre la bagnole, cette grande cause de la maire de Paris. Et oui : quoi de plus persuasif que de comparer le prix de la voiture et de l’essence qui s’envole et les transports en commun que l’on promet de rendre gratuits ! Sauf que…Sauf que vous nous dites qu’Anne Hidalgo y a renoncé. Pourquoi ? Parce qu’elle était à peu près la seule à trouver que c’était une bonne idée. Même au sein de son propre camp politique, on était sceptique, si bien que la maire de Paris s’est vite rendu compte que ça n’allait pas passer facilement. Et qu’est-ce qu’on fait, en politique, quand on bute sur un obstacle ? On demande…On demande un rapport ?Voilà ! Et ce sont trois des adjoints d’Anne Hidalgo qui s’y sont attelés. Et qui ont démoli sa proposition. Ils y ont trouvé trois énormes inconvénients. Le premier, c’est que, même en tenant compte de l’avantage financier qu’il y aurait à laisser sa voiture au parking, les transports en commun ne seraient jamais capables de rivaliser avec la souplesse et le gain de temps que peut apporter la voiture pour certains automobilistes. Donc, pas d’effet considérable sur la baisse du trafic.Deuxième inconvénient, la gratuité du métro ou du bus inciterait beaucoup de Parisiens qui marchent ou prennent leur vélo aujourd’hui à opter pour les transports en commun. Certaines estimations ont même avancé un chiffre de +50% de fréquentation. Vous imaginez le tableau, en particulier sur les lignes qui sont déjà saturées. Donc, pas moins de voitures, mais plus de gens profitant de l’aubaine de la gratuité. Mauvais calcul.Et il y avait un troisième défaut au projet d’Anne Hidalgo.Bien sûr, c’est son coût pour les finances de la ville : 3,3 milliards d’euros par an. Et tout le monde comprend bien que ce que les passagers de la RATP n’auraient plus payé, ce sont les contribuables parisiens qui auraient dû l’endosser. Les belles histoires de services publics gratuits, ça n’existe pas. Ce sont des fables. La santé, ça coûte, les transports, ça coûte. Le maintien de l’ordre, la sécurité, l’éducation, la justice, ça coûte. Ces services sont pour certains gratuits, (en particulier ce qu’on appelle les fonctions régaliennes de l’Etat : la police, la défense).Mais il faut que tous les Français, lorsqu’ils entendent un homme ou une femme politique dire : "je vais rendre gratuite telle ou telle activité", il faut qu’ils se mettent en tête que si ce ne sont pas les utilisateurs qui payent, ce sont les contribuables qui assumeront. En ces temps de ras-le-bol fiscal, c’est utile de ne pas perdre de vue cette notion.
En savoir plusChaque samedi et dimanche, Nicolas Beytout, directeur du journal "L'Opinion", donne son avis sur l'actualité de la semaine.Vous avez aimé la promesse de Anne Hidalgo de rendre gratuits les transports en commun pour les enfants de 4 à 11 ans.Exactement. Bon, en vérité, j’ai surtout apprécié qu’elle renonce à rendre les transports en commun gratuits pour tous les Parisiens. C’est pourtant ce qu’elle avait promis, en Mars dernier. A l’époque, il fallait essayer de reprendre la main après le fiasco du Vélib, le désastre d’Autolib, et après la série d’échecs judiciaires de la Mairie de Paris sur la fermeture des voies sur berge aux automobiles.Donc, le but c’était alors d’envoyer un signal (ou un contre-signal) positif ?Voilà. C’est de la com’ politique : j’essuie un échec ici, je braque un projecteur là. Et puis, quoi de plus sympa que de promettre à ses concitoyens quelque chose de gratuit ? Et c’est encore mieux quand on peut habiller ça des apparences de la lutte contre la bagnole, cette grande cause de la maire de Paris. Et oui : quoi de plus persuasif que de comparer le prix de la voiture et de l’essence qui s’envole et les transports en commun que l’on promet de rendre gratuits ! Sauf que…Sauf que vous nous dites qu’Anne Hidalgo y a renoncé. Pourquoi ? Parce qu’elle était à peu près la seule à trouver que c’était une bonne idée. Même au sein de son propre camp politique, on était sceptique, si bien que la maire de Paris s’est vite rendu compte que ça n’allait pas passer facilement. Et qu’est-ce qu’on fait, en politique, quand on bute sur un obstacle ? On demande…On demande un rapport ?Voilà ! Et ce sont trois des adjoints d’Anne Hidalgo qui s’y sont attelés. Et qui ont démoli sa proposition. Ils y ont trouvé trois énormes inconvénients. Le premier, c’est que, même en tenant compte de l’avantage financier qu’il y aurait à laisser sa voiture au parking, les transports en commun ne seraient jamais capables de rivaliser avec la souplesse et le gain de temps que peut apporter la voiture pour certains automobilistes. Donc, pas d’effet considérable sur la baisse du trafic.Deuxième inconvénient, la gratuité du métro ou du bus inciterait beaucoup de Parisiens qui marchent ou prennent leur vélo aujourd’hui à opter pour les transports en commun. Certaines estimations ont même avancé un chiffre de +50% de fréquentation. Vous imaginez le tableau, en particulier sur les lignes qui sont déjà saturées. Donc, pas moins de voitures, mais plus de gens profitant de l’aubaine de la gratuité. Mauvais calcul.Et il y avait un troisième défaut au projet d’Anne Hidalgo.Bien sûr, c’est son coût pour les finances de la ville : 3,3 milliards d’euros par an. Et tout le monde comprend bien que ce que les passagers de la RATP n’auraient plus payé, ce sont les contribuables parisiens qui auraient dû l’endosser. Les belles histoires de services publics gratuits, ça n’existe pas. Ce sont des fables. La santé, ça coûte, les transports, ça coûte. Le maintien de l’ordre, la sécurité, l’éducation, la justice, ça coûte. Ces services sont pour certains gratuits, (en particulier ce qu’on appelle les fonctions régaliennes de l’Etat : la police, la défense).Mais il faut que tous les Français, lorsqu’ils entendent un homme ou une femme politique dire : "je vais rendre gratuite telle ou telle activité", il faut qu’ils se mettent en tête que si ce ne sont pas les utilisateurs qui payent, ce sont les contribuables qui assumeront. En ces temps de ras-le-bol fiscal, c’est utile de ne pas perdre de vue cette notion.
En lien avec cette émission
Thierry Cabannes
Une heure d'information, d'analyses et de débats en direct du lundi au vendredi, en codiffusion avec CNEWS.
Europe 1
"Au Coeur de l'Actu", c'est le podcast de la rédaction d'Europe 1 qui vous éclairent sur les sujets qui font l'actualité. Découvrez nos formats courts "10 minutes pour tout savoir" et nos séries documentaires, enrichis avec les archives de la radio.
Pierre de Vilno
Une heure d’entretien incontournable en partenariat avec CNEWS et Les Echos. Une personnalité politique, un dirigeant économique ou un intellectuel revient sur les grands thèmes de l'actualité et répond aux questions sans détour de Pierre de Vilno pour apporter des réponses concrètes aux Français.
Brandon Waret
Le samedi et le dimanche, la rédaction d'Europe 1 vous livre le concentré de l'actualité du jour, tout en gardant un œil sur les événements à venir avec les Unes de la presse du lendemain.
Au Cœur de l'Histoire - Virginie Girod
Virginie Girod
Découvrez l’Histoire de France et du monde avec l’historienne Virginie Girod dans cette nouvelle saison du podcast "Au Cœur de l’Histoire" ! Embarquez pour un voyage dans le temps inédit sur fond de musiques originales, pour une immersion totale à la manière de la fiction audio. Virginie Girod met en lumière des personnages historiques inspirants et lève le voile sur des époques essentielles de l’Histoire. Origines des guerres, complots, vies d’artistes, politiciens, pionniers, retrouvez de nouveaux épisodes tous les jours sur une variété de sujets allant de l’Antiquité à nos jours. Les lundis, mardis, jeudis et vendredis, plongez dans des récits 100% immersifs, puis chaque mercredi et samedi Virginie Girod vous propose une interview inédite avec un invité historien, chercheur, journaliste, pour en apprendre encore plus. "Au Cœur de l’Histoire" est une production Europe 1 Studio.
Thomas Isle
Entouré de ses chroniqueurs et d'Anissa Haddadi, Thomas Isle reçoit celles et ceux qui font l’actualité culturelle et médiatique : dirigeants de chaînes, producteurs, animateurs, journalistes, chanteurs, acteurs, etc. Les auditeurs retrouvent "leurs indispensables" avec les signatures de la station. Une émission de 1h30 enrichie de débats autour des questions médiatiques, d’un jeu interactif et de nouvelles séquences donnant la parole aux auditeurs.
Dimitri Pavlenko
Deux heures de direct à l'écoute de celles et ceux qui font le monde : le raconter, le décrypter et l'analyser pour donner des clés de lecture et de compréhension aux auditeurs.
Alexandre Le Mer
Entouré des journalistes de la rédaction, Alexandre Le Mer accompagne les lève-tôt pour un premier tour complet de l'actualité. Deux heures conviviales pour découvrir les dernières informations avec des journaux toutes les demi-heures.
Pascal Praud
Du lundi au vendredi juste après la matinale de Dimitri Pavlenko, place à L'Heure des Pros. Présentée par Pascal Praud, entouré d'éditorialistes, il revient entre 9h et 9h30 sans concession sur tous les sujets au cœur de l'actualité.
Olivier Delacroix
Au cœur de la nuit, les auditeurs se livrent en toute liberté aux oreilles attentives et bienveillantes d'Olivier Delacroix, du lundi au jeudi, et de Valérie Darmon, du vendredi au dimanche. Pas de jugements ni de tabous, une conversation franche mais aussi des réponses aux questions que les auditeurs se posent. Un moment d'échange et de partage propice à la confidence pour repartir le cœur plus léger. Si vous aussi vous souhaitez témoigner, laissez vos coordonnées en appelant Europe 1 au : 01 80 20 39 21 (numéro non surtaxé).