Fragilisé par les déboires du moteur PureTech, Peugeot tente de regagner la confiance des automobilistes. Nouveau moteur, innovations technologiques et opération transparence : la marque veut tourner la page et repartir à l’offensive face à Renault.
Fragilisé par les problèmes de moteurs PureTech, Peugeot mise sur la fiabilité et l'innovation pour reconquérir les automobilistes. Le constructeur français a ouvert les portes de son très secret centre d'essais, à Belchamp, dans le Doubs.
Une opération transparence pour démontrer que les problèmes du moteur PureTech appartiennent au passé. Un nouveau moteur et des innovations technologiques incarnent cette volonté de rassurer les déçus.
Une garantie de 10 ans
Oublié le "PureTech", place au Turbo 100, le nouveau moteur Peugeot, avec 70% de nouveaux composants et des choix qui devraient éviter les déboires du passé. "Il y avait une courroie qui posait problème sur les moteurs PureTech il y a quelques années, cette courroie est maintenant remplacée par une chaîne qui ne présente évidemment aucun problème de fiabilité", explique Alain Favey, directeur général de Peugeot.
"Quand vous avez eu des problèmes avec votre voiture et que vous avez eu l'impression que votre constructeur n'a pas été à vos côtés, vous pouvez avoir une certaine amertume et je le comprends", admet-il.
Après avoir été critiqué pour ses réactions tardives, Peugeot propose désormais une garantie de 10 ans ou 180.000 km pour les modèles PureTech potentiellement concernés par un problème.
Un volant inédit
Rassurer avant tout mais aussi attirer en misant sur l'innovation, avec ce volant inédit qui équipera les nouveaux modèles, présenté comme plus agile.
"Un volant rectangulaire avec quatre grands cercles à l'intérieur, où l'on peut placer ses doigts par exemple. Avec cette nouvelle direction électronique, on n'a plus besoin que d'un demi-tour de chaque côté pour faire tout ce que l'on fait habituellement. Par exemple, en ville, ou pour faire des manœuvres de parking, des créneaux, vous n'avez besoin de faire qu'un demi-tour de chaque côté", détaille Bérengère Hollo, cheffe de produit de la future e-208.
Une reconquête jugée nécessaire pour la marque si elle veut à nouveau concurrencer Renault pour la place de numéro un en France.
