Face à des ventes de voitures neuves toujours en retrait et à des prix qui ont bondi de 30 % en six ans, les constructeurs réinvestissent le marché de l’entrée de gamme. Une stratégie qui vise aussi à répondre à l’offensive des marques chinoises, de plus en plus présentes en Europe.
La guerre des prix pour relancer le marché automobile. Les ventes de voitures neuves sont toujours en net retrait, malgré un léger rebond en août dernier. La hausse des prix, de 30 % en six ans, a incité les Français à garder leur véhicule plus longtemps ou à se tourner vers le marché de l’occasion.
Pour relancer le marché, les constructeurs investissent à nouveau le secteur des modèles d’entrée de gamme. Une manière aussi d’anticiper l’arrivée massive de la concurrence venue de Chine, qui propose des tarifs très agressifs.
Une offensive chinoise
Si Dacia reste en tête des voitures neuves les moins chères du marché, avec sa Sandero autour de 13.000 euros, il y a quelques années, le constructeur roumain du groupe Renault était bien seul sur ce créneau de l’entrée de gamme. Un créneau dont la part de marché est passée de 4 à 5 % à près de 20 %.
Fiat, Citroën ou Toyota proposent désormais des modèles à moins de 15.000 euros. Sans oublier l’offensive chinoise, qui n’en est encore qu’à ses balbutiements sur cette gamme de prix. Mais les choses évoluent très vite, rappelle Guillaume Crunelle, associé en charge de l’automobile au cabinet Deloitte.
"Les Chinois sont passés en quelques années de 1 % à bientôt 10 % de part de marché en Europe. Cela se fait bien entendu sur cette typologie de modèles. Il y a aujourd’hui une offre qui arrive de manière compétitive, bénéficiant bien entendu de coûts de production beaucoup plus favorables en Chine", explique-t-il.
"Une vraie course contre la montre"
Selon ce dernier, "c’est une vraie course contre la montre entre ces nouveaux entrants qui ont des produits pertinents et nos constructeurs historiques qui sont en train de faire évoluer leur gamme".
Petit à petit, MG, BYD, Chery ou Leapmotor se mettent à proposer des voitures dont le prix est très compétitif face à leurs concurrentes françaises, allemandes ou italiennes. Et puisque leurs voitures 100 % électriques sont taxées à près de 40 % en Europe, ils accélèrent très fortement sur l’hybride et l’hybride rechargeable.
À tel point que, selon le Financial Times, la Commission européenne va demander à la Chine de limiter l’exportation de ses voitures hybrides afin qu’elles ne dépassent pas 15 % de part de marché.
