Une tendance qui s'accélère en pleine crise pétrolière : les ventes de voitures électriques ont bondi de 48% sur les quatre premiers mois de l'année. Plus d'une voiture neuve sur quatre est désormais 100% électrique, selon les chiffres du marché automobile. Un marché qui reste à un niveau très bas toutes motorisations confondues. Un virage vers l'électrique qui se confirmera dans les prochains mois au profit des constructeurs chinois.
7% de part de marché sur l'électrique. Ce n'est pas encore un raz-de-marée, mais cela marque une percée de plusieurs constructeurs chinois : MG, BYD, XPENG, Leapmotor et beaucoup de nouveaux ces dernières semaines, dont Geely Auto ou encore Omoda et Jaecoo, marque du groupe Chery.
"Construire aussi en Europe pour ne plus subir les droits de douane à l'importation"
Et ce n'est que le début puisque pour l'instant, elles ne sont pas ultra compétitives en termes de prix car elles ne sont pas éligibles aux bonus et elles sont touchées par des droits de douanes. Mais l'étape d'après se prépare déjà, explique Arnaud Aymé, expert automobile au cabinet Sia.
"L'idée de construire aussi en Europe pour ne plus subir les droits de douane à l'importation. Donc, ils cherchent à développer des capacités industrielles soit en construisant de nouvelles usines, notamment en Europe de l'Est. Soit en trouvant des partenariats avec des constructeurs occidentaux pour produire des véhicules de constructeurs chinois au sein même des usines de constructeurs historiques".
Et leur stratégie commence à payer dans plusieurs pays européens : ils dépassent les 10% de parts de marché en Espagne et en Grande-Bretagne, 8% en Italie et en Pologne. Selon le cabinet Inovev, leur capacité de production annuelle aura été multipliée par 10 en 2030. Soit près de 700.000 voitures chinoises "made in Europe".
