Depuis la flambée des prix des carburants en mars, les ventes de voitures électriques s'envolent, surtout sur le marché de l'occasion. Si le prix d'achat freine encore certains acheteurs, l'offre s'est élargie et les économies faites à la pompe pèsent dans la balance.
Selon une étude de l'Ademe, l'agence de la transition énergétique française, publiée à quelques jours de l'ouverture du Salon Auto 2026, l'électrique resterait la motorisation la plus avantageuse pour le pouvoir d'achat des ménages, même avec des aides de l'État réduites. Les calculs se basent sur les prix des carburants d'avant le conflit en Iran.
Un effet indiscutable selon Didier Liautaud, président du collectif Charge France et directeur général d'Engie Vianeo : "En passant d'un véhicule thermique neuf à un véhicule électrique neuf, pour un usage médian en France, on économise 870 euros par an. Ce gain est calculé sur une durée de 5 ans mais avec les systèmes de leasing de plus en plus répandus, l'avantage du véhicule électrique peut se matérialiser dès les premières années".
Un avantage économique "même en cas d'évolution de la fiscalité"
Les aides de l'État finiront par disparaître et la fiscalité sur les carburants se répercutera inévitablement à la pompe. À défaut, l'État y perdrait, lui qui perçoit près de 24 milliards d'euros de recettes fiscales. Mais même dans ce scénario, l'électrique reste la meilleure solution explique Stéphanie Ruaudel, en charge du secteur énergie et décarbonation au cabinet Sia.
"On voit qu'un ménage médian qui choisit un véhicule électrique, plutôt qu'un véhicule thermique, conserve un avantage annuel de plusieurs centaines d'euros. Donc même en cas d'évolution de la fiscalité, on peut anticiper que l'électrique va rester dans la grande majorité des cas avantageux d'un point de vue économique pour les ménages"
Autre conclusion de l'étude : l'électrification va irriguer l'économie française avec des voitures fabriquées en France. Elles génèrent plus d'argent pour le pays contrairement aux voitures thermiques qui sont désormais quasiment toutes importées, que ce soit d'Espagne ou d'Europe centrale.
