"On n'en est pas encore aux premiers signes de pénurie, mais on pense que certaines raffineries s'arrêteront ou fonctionneront a minima d'ici la fin de la semaine si le conflit devait perdurer", a déclaré Jean-Louis Schilansky, délégué général de l'Union française des industries pétrolières (UFIP). "Toutes les raffineries qui dépendent de Marseille pour leur approvisionnement ont déjà réduit leur production et altéré leur manière de fonctionner", a-t-il ajouté. Le délégué général de l'Ufip a chiffré à un million d'euros par jour les pertes occasionnées par la grève à l'industrie pétrolière et a rappelé que le port de Marseille assurait environ 40% de la consommation française de pétrole. Une cinquantaine de navires, dont près de la moitié de pétroliers, attendent sur rade de pouvoir accéder aux deux terminaux pétroliers publics de Fos et de Lavéra. Le PAM est le troisième port mondial pour les hydrocarbures avec un trafic de 64,2 millions de tonnes en 2006. Il emploie 1.501 salariés, dont 228 sont affectés au secteur pétrolier. Outre les quatre raffineries situées sur le pourtour de l'étang de Berre, celles de Feyzin, dans le Rhône, de Reichstett, en Alsace, et de Cressier, en Suisse, sont totalement dépendantes du PAM pour leur approvisionnement. La raffinerie de Karlsruhe, en Allemagne, l'est pour moitié. Les grévistes réclament le recours à un personnel portuaire pour le branchement et le débranchement des méthaniers sur le terminal de GDF, qui est en construction à Fos-sur-Mer pour un coût de 350 millions d'euros, et doit entrer en service en 2008. GDF refuse de céder à cette exigence, invoquant des raisons de sécurité. En 2005, un conflit des agents du port avait duré 13 jours et déjà mis en péril le fonctionnement des raffineries du complexe pétrochimique de l'étang de Berre, qui avaient dû puiser dans les stocks stratégiques pour éviter une rupture des activités.