La SNCF a levé une option portant sur la livraison de 40 rames de train à très grande vitesse à deux niveaux Euroduplex après d'Alstom. Cependant, la société n'a enregistré sur le trimestre qui vient de s'achever que 30 rames sur ce contrat, compte-tenu d'un dédit possible sur 10 rames. Cela gonflera les commandes de 900 millions d'euros. Cet accord est issu du contrat cadre datant de 2007. Il s'ajoute à la tranche ferme de 55 rames Euroduplex en cours d'exécution, dont les premières sont en exploitation commerciale depuis le 11 décembre 2011 sur la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône et dont les dernières seront livrées mi-2015. La fabrication de ces rames contribuera à la charge de nombreuses usines du groupe, à La Rochelle, Belfort, Reichshoffen, Le Creusot, Ornans, le Petit Quevilly, Tarbes, Villeurbanne, Charleroi (Belgique) et Montréal (Canada). Le réseau de sous-traitants sera également mis à contribution, notamment Faiveley Transport, Logitrade, COMECA, CEIT, TFCM et Association Bretagne Atelier.