Selon une analyse publiée vendredi, les importations de voitures chinoises dans l’Union européenne ont dépassé les exportations européennes vers la Chine, pour la première fois en 2025. La chute marquée des ventes européennes, notamment allemandes, contraste avec la progression des importations chinoises et fait basculer l’excédent commercial en déficit.
Pour la première fois en 2025, les importations de voitures chinoises vers l'Union européenne ont dépassé les exportations européennes vers Pékin, selon une analyse du cabinet EY publiée vendredi.
D'un excédent commercial avec la Chine, à un déficit
Les ventes de véhicules et de pièces de l'UE vers la Chine ont chuté de 34% en 2025, à 16 milliards d'euros, tandis que les importations chinoises ont augmenté de 8 %, à 22 milliards. Résultat : l'excédent commercial de 23 milliards affiché en 2019 avec la Chine s'est mu en déficit de 6 milliards l'an dernier.
Cette évolution se fait également sentir pour l'Allemagne, pilier de l'industrie automobile européenne. En 2025, la Chine n'était plus que le sixième marché d'exportation pour les constructeurs allemands, contre le second en 2024.
Les ventes vers la Chine ont été divisées par plus de deux depuis 2022, passant de 30 milliards à 13,6 milliards d'euros, tandis que les importations chinoises ont bondi de deux tiers, à 7,4 milliards. "Si ces tendances se poursuivent, importations et exportations pourraient s'équilibrer dès 2026", souligne Constantin Gall, du cabinet EY.
