Invité ce dimanche matin sur Europe 1, Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d’automobilistes, redoute de fortes perturbations liées à la fermeture de l’A13 dans le sens Paris-province. Selon lui, novembre et décembre devraient constituer une période particulièrement délicate, le temps que les automobilistes adaptent leurs trajets.
La circulation s’annonce compliquée dans l’Ouest francilien. À partir de ce lundi 16 novembre, l’A13 sera fermée dans le sens Paris-province entre le boulevard périphérique et Vaucresson pour permettre les travaux de renforcement du tunnel de Saint-Cloud. La fermeture doit durer jusqu’à la fin du mois d’août 2027. Cet axe accueille jusqu’à 80.000 véhicules quotidiennement.
Face à l’ampleur des reports de circulation attendus, Pierre Chasseray ne cache pas son inquiétude. « Je pense malheureusement qu’on va avoir un crash test demain, novembre, décembre, le temps que chacun trouve son itinéraire, ses horaires, décale légèrement son parcours, que l’histoire se tasse un petit peu », prévient-il sur Europe 1. « On ne va pas se voiler la face, ça peut être compliqué », insiste le délégué général de 40 millions d’automobilistes.
« Pendant un mois ou deux, ça risque d’être très compliqué »
Les communes situées autour de l’autoroute pourraient notamment subir les conséquences des reports de circulation. « Demain [lundi, ndlr], ça va être le test grandeur réelle. J’ai envie de dire que pendant un mois ou deux, ça risque d’être très compliqué », estime Pierre Chasseray. Selon lui, l’impact pourrait dépasser les environs immédiats de l’A13 et concerner également des axes plus éloignés, comme la N118.
Pour limiter ces perturbations, plusieurs mesures doivent entrer en vigueur. L’A14 sera notamment gratuite du lundi au vendredi, hors jours fériés, dans le sens Paris-province jusqu’en juin 2027. L’État prévoit également un renforcement des transports en commun et des itinéraires alternatifs.
Une mesure saluée par Pierre Chasseray, qui juge la gratuité de l’A14 « une très très bonne chose » pour les automobilistes qui vont travailler. Mais malgré ces dispositifs, il anticipe une période d’adaptation difficile : « L’impact, il va être mesurable à mon avis partout. Je préfère m’attendre à une situation assez complexe. »
Les travaux doivent renforcer le tube nord du tunnel de Saint-Cloud, construit dans les années 1930. Selon le ministère des Transports, une nouvelle coque en béton armé doit être réalisée à l’intérieur du tunnel existant afin d’en améliorer la sécurité.